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DATEN: Spannweite 2,5 m, mit Winglets 2,7 m, ca. 10kg, Motor: 3W 56B2, Krummscheid Dämpfer, Einziehfahrwerk geplant: GZ-Retracts elektrisch,
Flächen mit Winglets im Rohbau fertig. Ich bin zur Zeit am Bau der Flächen ( Rippenbauweise ) Seitenruder und Höhen sind im Rohbau fertig. Das Endprodukt ist auf dem Bild links oben zu sehen. In Kürze gibts neue Bilder !!!!
Kohlerovings zur Verstärkung der Kabinenhaube eingbaut
Höhen- und Seitenruder im Rohbau fertig und angepasst
Rippenfläche aufgebaut, Steckungen eingebaut, die Winglets sind in Arbeit.
Erstes Probesitzen des 3W56 an seinem künftigen Arbeitsplatz. Motorträger wird mit einer "Richterhalterung" auf Abstandsrollen mit dem Brandschot verschraubt.
Die Winglets habe ich nach Fotos vom Orginal gebaut, den Winkel von 60° für den Anbau und die Orginalmaße habe ich freundlicherweise von der deutschen Lancair-Vertretung erhalten. Durch den Anbau der Winglets vergrößert sich die Spannweite auf cirka 2,7 m. Die nächsten staubigen Arbeiten: Flächen Feinschliff, Querruder und Landeklappen heraustrennen und mit Hohlkehlen wieder anpassen.
Aktueller Stand: Motor-Träger eingepasst, Dämpferanlage einpasst, Schacht für Bugfahrwerk eingebaut.
Studie / Entwurf für das Instrumentenbrett erstellt. ( Das ist das Design von einer Original Lancair) |
